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復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)穿越錨索區(qū)施工技術(shù)

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中國建筑一局（集團(tuán)）有限公司科技創(chuàng)效推廣應(yīng)用技術(shù)名錄
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（一四六）復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)穿越錨索區(qū)施工技術(shù)
1. 技術(shù)背景
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，城市地鐵隧道、地下空間開發(fā)等地下工程項目進(jìn)入了
飛速發(fā)展階段，盾構(gòu)下穿既有建筑物的情形也越來越復(fù)雜，既有建筑物基坑的錨索支護(hù)超出建筑紅
線且侵入盾構(gòu)隧道的現(xiàn)象時常發(fā)生，特別是地下大型錨索群，會給盾構(gòu)施工帶來諸多困難，直接掘
進(jìn)錨索易纏繞刀盤及螺旋機(jī)，嚴(yán)重時會造成刀盤及螺旋機(jī)卡死而無法正常運轉(zhuǎn)。因此，如何安全、
經(jīng)濟(jì)地解決預(yù)應(yīng)力錨索侵入盾構(gòu)隧道的問題，已成為盾構(gòu)安全施工、確保施工工期亟需解決的難題。
深圳市城市軌道交通13 號線工程后海站~科苑站盾構(gòu)區(qū)間下穿舜遠(yuǎn)大廈錨索群及鄭州地鐵3 號
線新柳路站至賈魯河出入場線穿越既有基坑錨索群，在施工過程中創(chuàng)新采取“旋挖鉆機(jī)開挖切斷清理
部分錨索+雙重管靜壓注漿加固+盾構(gòu)氣壓開倉清理錨索”措施，配合嚴(yán)密的地表沉降監(jiān)測，解決了復(fù)
合式土壓平衡盾構(gòu)穿越錨索區(qū)的難題，本技術(shù)通過工程實踐，探索盾構(gòu)機(jī)穿越錨索區(qū)采用的措施，
總結(jié)了主要施工工藝及質(zhì)量控制要點，形成本技術(shù)。
2. 技術(shù)簡介
本技術(shù)采用的旋挖鉆切斷錨索措施，釋放錨索端張拉應(yīng)力，減少了錨索對盾構(gòu)機(jī)刀盤磨損的影
響。利用靜壓注漿對地層進(jìn)行加固與常規(guī)的高壓旋噴樁地層加固相比，縮短了施工工期，降低了施
工成本。通過對隧道范圍內(nèi)地層靜壓注漿的措施，能有效的保護(hù)臨近既有建構(gòu)筑物，減少盾構(gòu)掘進(jìn)
施工造成的影響。在加固區(qū)內(nèi)帶壓開倉處理錨索，與地面開挖處理錨索相比，使施工對占用市政道
路影響極小。配合嚴(yán)密的監(jiān)控量測技術(shù)，并根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)或者采取必要
的施工技術(shù)措施，確保安全、順利的下穿錨索。
3. 適用范圍
本技術(shù)適用于地面具備采用旋挖鉆垂直切斷錨索并注漿加固預(yù)處理場地條件的復(fù)合式土壓平衡
盾構(gòu)機(jī)穿越錨索區(qū)的盾構(gòu)工程。
4. 施工工藝流程及操作要點
在復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)前進(jìn)行錨索預(yù)處理，采取旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)的方式，開挖切斷錨索并將
錨索纏繞在鉆頭上拔除，預(yù)先處理部分錨索，未能拔除的錨索兩端處于自由狀態(tài)。然后，在地面不
受管線影響的范圍采用雙重管靜壓注漿方式進(jìn)行地層加固，提高土體強(qiáng)度及承載力，增強(qiáng)整體穩(wěn)定
性，以保證盾構(gòu)機(jī)強(qiáng)推過程中能夠安全停機(jī)、氣壓開倉處理錨索，減少盾構(gòu)機(jī)強(qiáng)推時對地層、管線、
建筑物的擾動。
通過對盾構(gòu)掘進(jìn)過程施工參數(shù)的控制，并配合嚴(yán)密的地表沉降監(jiān)測，不斷調(diào)整施工參數(shù)。如果
掘進(jìn)過程中扭矩、推力等參數(shù)發(fā)生異常，及時在地層加固區(qū)停機(jī)，采取氣壓開倉方式處理錨索并檢
修刀盤，必要時需更換刀具；恢復(fù)盾構(gòu)掘進(jìn)；如此循環(huán)，直至盾構(gòu)機(jī)穿越錨索區(qū)完成。
4.1. 施工工藝流程
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圖4.1-1施工工藝流程圖
4.2. 施工操作要點
4.2.1. 施工準(zhǔn)備
1 錨索影響區(qū)調(diào)查
1）根據(jù)錨索設(shè)計圖紙，確定錨索影響范圍及錨索與盾構(gòu)隧道的相對位置關(guān)系。
2）對錨索影響區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)勘，進(jìn)一步查明此區(qū)域的工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件。
3）對錨索影響區(qū)域周邊環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，采集地面監(jiān)測初始值，實施動態(tài)信息化施工管理。
2 設(shè)備準(zhǔn)備工作
盾構(gòu)掘進(jìn)至錨索區(qū)前停機(jī)，對機(jī)械進(jìn)行全面維護(hù)和保養(yǎng)，對盾構(gòu)及配套設(shè)備進(jìn)行一次全面的檢
修保養(yǎng)，保證所有的設(shè)備處于最佳工作狀態(tài)，杜絕帶病作業(yè)，避免因設(shè)備故障造成被動停機(jī)，為盾
構(gòu)機(jī)穿越錨索區(qū)做好準(zhǔn)備。
3 物資準(zhǔn)備工作
根據(jù)盾構(gòu)穿越錨索段進(jìn)度計劃，盤點備齊盾構(gòu)穿越錨索區(qū)的相關(guān)機(jī)械、現(xiàn)場物資，確保施工不
會因機(jī)械、物資不足導(dǎo)致工期延誤。
4.2.2. 旋挖鉆機(jī)切斷錨索
1 對盾構(gòu)施工影響區(qū)域內(nèi)的錨索采用旋挖鉆進(jìn)行切斷清除，在地面采用旋挖鉆鉆進(jìn)到存在錨索
的位置并利用旋挖鉆頭回旋將錨索切斷，使錨索纏繞在鉆頭上拔除。在鉆挖過程中會有少量錨索被
旋挖鉆帶出，切斷后的兩段錨索形成自由端殘留在地層中。
2 根據(jù)錨索施工圖紙并結(jié)合現(xiàn)場實測地面絕對高程，反算建筑物基坑底及錨索的實際高程，并
在CAD 上進(jìn)行實際模擬，得到錨索的平縱面位置，以確定旋挖鉆機(jī)的布孔位置及鉆進(jìn)深度。
3 根據(jù)錨索區(qū)地質(zhì)情況、開挖直徑選擇旋挖鉆機(jī)，在富水軟弱地層施工時，應(yīng)采用泥漿護(hù)壁。
4 旋挖鉆鉆孔前，為避免切斷重要的地下管線，應(yīng)用人工開挖探溝，溝槽深度不小于2m。
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5 旋挖鉆機(jī)切斷清除錨索后的孔位應(yīng)及時回填，回填采用標(biāo)號M7.5 砂漿進(jìn)行回填，回填至距地
面2m 高為止。
4.2.3. 雙重管靜壓注漿加固
1 在錨索影響區(qū)范圍內(nèi)，根據(jù)基坑錨索的分布情況，考慮避讓地面構(gòu)筑物和管線，間隔設(shè)置加
固區(qū)，每隔2~4 道（3~8m）錨索布置一個加固區(qū)，每個加固區(qū)長度為4~8m。斷面加固范圍為盾構(gòu)
外輪廓上部3m、左右各1m，下部2m，如下圖所示。
圖4.2-1 地層加固范圍剖面示意圖圖4.2-2 雙重管靜壓注漿加固
圖4.2-3 地層加固范圍平面示意圖
2 對注漿加固的施工范圍提前進(jìn)行交通疏解、管線改遷和工期考慮。
3 采用雙重靜壓注漿進(jìn)行地層加固：溶液型漿液，配比：A:B=1:1(A 液：水玻璃：水=1：1，B
液：外加劑，以上均為體積比)，注漿時，將根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整配合比，并適當(dāng)加入特種材料以
增加可灌性和堵水性可以增加止水效果。
4 加固后的土體無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于1.0MPa，滲透系數(shù)應(yīng)小于1.0×10-5cm/s。
錨索區(qū)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)控制：
1 掘進(jìn)速度控制：由于錨索區(qū)中仍有部分錨索殘留，盾構(gòu)在錨索段掘進(jìn)時速度不宜過快，控制
在10mm/min 左右，速度過快可能導(dǎo)致一處錨索沒有通過，又與下處錨索重疊，增大刀盤扭矩。
2 刀盤轉(zhuǎn)速及方向控制：刀盤轉(zhuǎn)速不宜過快，宜設(shè)定在1.0r/min 左右，防止刀齒崩掉。同時在
掘進(jìn)過程中應(yīng)適當(dāng)轉(zhuǎn)換刀盤旋轉(zhuǎn)方向，防止錨索過度纏繞在刀盤上。
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3 總推力控制：適當(dāng)減小推力，降低貫入度，防止錨索纏繞刀盤后降低開口率，導(dǎo)致大直徑渣
土無法正常通過，長時間堆積導(dǎo)致螺旋機(jī)卡死。
4 刀盤扭矩控制：將刀盤扭矩控制在2000~2500KN·m 左右，刀盤扭矩的變化能及時反應(yīng)出錨
索纏繞情況，及時開倉檢查，避免錨索在刀盤上過度纏繞，若出現(xiàn)扭矩超負(fù)荷，則快速停機(jī)，并迅
速反轉(zhuǎn)刀盤。
5 密切關(guān)注螺旋輸送機(jī)出土情況及渣土中錨索排出情況，同時關(guān)注渣溫，如渣溫升高，應(yīng)及時
增加泡沫注入量。
6 嚴(yán)格控制每環(huán)的出土量，提前對錨索段類似地層中盾構(gòu)出土的松散系數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，采取
“方量+稱重”的雙控指標(biāo)，對通過錨索段時的盾構(gòu)出土量進(jìn)行嚴(yán)格把控。
7 盾構(gòu)姿態(tài)：盾構(gòu)平面軸線偏差及高程宜控制在+20mm 之內(nèi)，減少糾偏，降低對地層的擾動。
8 盾構(gòu)同步注漿上調(diào)充填比例至1.8~2.0，漿液為以粉煤灰、膨潤土等為主的惰性漿液。
4.2.4. 帶壓開倉處理錨索
在錨索區(qū)掘進(jìn)過程中，當(dāng)?shù)侗P扭矩持續(xù)大于3000KN.m、掘進(jìn)速度小于5mm/min，螺旋機(jī)出土
不暢，渣溫明顯升高等情況，說明刀盤被錨索纏繞嚴(yán)重，確定具體停機(jī)開倉位置，進(jìn)行帶壓開倉處
理錨索并檢修刀盤。
1 停機(jī)開倉位置選擇
停機(jī)開倉位置選擇原則：盾構(gòu)開倉位置選擇應(yīng)同時滿足以下條件：1）地層條件較好（中、密實
砂礫質(zhì)黏土）；2）地面環(huán)境較好（地處空曠、無建構(gòu)筑物和管線）；3）錨索區(qū)地層加固后的地層。
盾構(gòu)穿越錨索區(qū)停機(jī)點選擇在地層注漿加固區(qū)域，盾構(gòu)掘進(jìn)至加固體后，繼續(xù)掘進(jìn)至刀盤前端
距離加固體邊緣1 米左右位置。
2 氣壓設(shè)備檢查與試驗
1）空壓機(jī)的檢查：為保證氣壓作業(yè)的安全性，應(yīng)對無油型空壓機(jī)電氣、機(jī)械等元件進(jìn)行全方位
的檢查維護(hù)，同時為了保證供電的連續(xù)性，應(yīng)準(zhǔn)備備用的發(fā)電機(jī)。
2）人閘檢查：人閘應(yīng)配備通風(fēng)、檢測、照明、消防、通信、保溫設(shè)備及應(yīng)急救援設(shè)備和物資，
在高氣壓下，檢查手動球閥開關(guān)、緊急照明、緊急電話、壓力表、溫度計、密封門開關(guān)等能正常使
用。
3）人閘加減壓試驗：試驗時不要求人員進(jìn)入，進(jìn)行無人壓力試驗，以檢查主室與入口室的各功
能部件在試驗壓力下的工作情況。
3 盾構(gòu)密封止水
1）在盾構(gòu)機(jī)后部管片每隔2 環(huán)打開管片吊裝孔，注入水泥-水玻璃雙液漿，作為止水環(huán)箍，止
水環(huán)箍可設(shè)置4-8 道，防止開倉期間管片后部水匯聚到土倉。
2）開倉前在盾尾管片處打開1~2 個吊裝孔觀察流水情況，確保盾尾后方無地下水竄向前方可進(jìn)
行后續(xù)工作。
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4 開挖面建立泥膜
1）向盾構(gòu)開挖倉內(nèi)注入高濃度膨潤土泥漿，注入后低速旋轉(zhuǎn)刀盤一定時間，刀盤轉(zhuǎn)速控制在
0.25~0.5rpm/min，后緩慢開啟螺旋輸送機(jī)，排放渣土，置換倉內(nèi)渣土，注入過程中應(yīng)保證倉內(nèi)壓力
基本穩(wěn)定，持續(xù)時間不小于2 小時，以便于泥漿更好的敷貼在開挖面上，形成泥膜，最后保留土倉
內(nèi)土體占總?cè)莘e的1/3。
2）帶壓進(jìn)倉前應(yīng)提前24 小時進(jìn)行泥漿的制作，其由水、膨潤土、CMC 按一定比例經(jīng)專用設(shè)備
拌制，需經(jīng)充分膨化，并對泥漿性能進(jìn)行試驗，稠度達(dá)到80~100s 方可使用。
5 保壓試驗
初次開倉前應(yīng)進(jìn)行保壓試驗，確保土倉密閉性后才能進(jìn)倉作業(yè)。開啟保壓系統(tǒng)，用空氣緩慢置
換出土倉內(nèi)的泥漿，將土倉內(nèi)泥漿排至半倉左右，由一臺空壓機(jī)給保壓系統(tǒng)供氣，通過觀察倉內(nèi)氣
壓的變化情況，監(jiān)視空壓機(jī)的供氣情況，若開挖倉壓力保持2 小時沒有變化或不發(fā)生大的波動，則
表明保壓試驗合格。同時在地面進(jìn)行沉降觀測，檢查地面刀盤位置30m×30m 范圍是否有氣體泄漏，
以判定切口面是否穩(wěn)定，從而確定是否具備氣壓開倉條件。
6 氣體檢測
進(jìn)倉前利用人倉自帶的氣體采樣設(shè)備與手持氣體檢測儀分別對倉內(nèi)氣體進(jìn)行采樣檢測，若有毒
氣體含量超標(biāo)則必須對倉內(nèi)空氣進(jìn)行置換直至符合要求，各類氣體含量控制指標(biāo)根據(jù)CJJ 217-2014
《盾構(gòu)開倉及氣壓作業(yè)技術(shù)規(guī)范》確定，見下表：
表4.2-1 盾構(gòu)開倉作業(yè)倉內(nèi)氣體含量控制指標(biāo)表
序號氣體含量（%，按體積計）
1 一氧化碳不大于0.0024
2 二氧化碳不大于0.5
3 甲烷不大于1
4 硫化氫不大于0.00066
5 氧氣19－22
7 進(jìn)倉升壓
1）人員、工具入倉后，即可關(guān)閉倉門，開始加壓，在開始加壓的0.5bar 以內(nèi)，升壓要緩慢，壓
力要盡可能地均勻上升，整體加圧速度宜控制在0.05MPa/10min~0.1MPa/10min。加壓過程中，當(dāng)發(fā)
現(xiàn)進(jìn)倉人員身體不適時，應(yīng)立刻通知操倉員停止加壓，若身體仍然不適，則應(yīng)減壓出倉。
2）氣壓作業(yè)工作時間和減壓時間必須嚴(yán)格按照CJJ 217-2014《盾構(gòu)開倉及氣壓作業(yè)技術(shù)規(guī)范》
執(zhí)行。
8 進(jìn)倉處理錨索
1) 土倉門打開前，觀察土倉壓力表和人閘表，待升壓到土倉壓力后，關(guān)小進(jìn)氣閥門，緩慢打開
排氣閥，讓進(jìn)排氣平衡，維持土倉壓力和人閘壓力相等。
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2）開啟土倉門，先觀察掌子面的穩(wěn)定情況并再次監(jiān)測氣體以及倉內(nèi)溫度等，如若倉內(nèi)溫度過高，
需進(jìn)行降溫處理，如冰塊降溫，確認(rèn)安全后方可進(jìn)行后續(xù)施工。
3）用高壓水槍對刀盤進(jìn)行沖洗，完成后，檢查錨索纏繞情況、刀具磨損情況。清除錨索先將刀
盤轉(zhuǎn)到合適位置，暴露錨索，對錨索使用液壓鉗進(jìn)行切除處理，取出已截斷的錨索并做好記錄，清
理完該位置后，人員退出土倉，轉(zhuǎn)動刀盤，處理下個位置的錨索。
9 減壓出倉
1) 作業(yè)完畢或進(jìn)倉停留時間到即要減壓出倉。材料、工具等物品不能遺漏在土倉，人員、物品
到人倉后關(guān)閉土倉門，關(guān)閉土倉門時要清洗密封門，關(guān)閉平衡閥，以防止土倉竄氣或漏漿。
2）緩慢分級減壓，調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥和排氣閥，進(jìn)氣流量計的流量值每人至少為：0.5m3/min，直到
倉內(nèi)壓力與外界的常壓相同，人員從倉內(nèi)出來。
4.2.5. 沉降監(jiān)測
1 盾構(gòu)進(jìn)入錨索區(qū)前應(yīng)對施工影響區(qū)域內(nèi)的地下管線和地面建筑物進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，根據(jù)實際情
況確定數(shù)據(jù)監(jiān)測方案，監(jiān)測主要包括但不局限于以下幾項：①管線及重要建筑物監(jiān)測；②施工區(qū)域
地表沉降監(jiān)測。
2 嚴(yán)格按照《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》GB50911-2013，進(jìn)行施工全過程跟蹤監(jiān)測，日
常監(jiān)測范圍為盾構(gòu)機(jī)切口前50m 至盾尾后50m 內(nèi)的監(jiān)測點，沿線路軸線每隔5m 布設(shè)一個監(jiān)測斷面，
穿越錨索區(qū)施工期間監(jiān)測頻率應(yīng)不少于2 次/天，其中開倉期間監(jiān)測頻率應(yīng)不少于6 次/天，施工后
30 天內(nèi)監(jiān)測頻率應(yīng)不少于1 次/2 天，出現(xiàn)異常情況或經(jīng)過重要管線、建(構(gòu))筑物時應(yīng)加大監(jiān)測頻率。
3 監(jiān)測成果要及時反饋至施工技術(shù)部門，施工技術(shù)部門應(yīng)對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上
及時調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)或者采取必要的施工技術(shù)措施。
5. 材料與設(shè)備
表5-1 主要材料表
序號材料名稱單位用途
1 水泥t 注漿、盾尾止水環(huán)、回填
2 河沙t 隧道同步注漿
3 粉煤灰t 隧道同步注漿
4 膨潤土t 隧道同步注漿/泥漿制備
5 CMC t 泥漿制備
6 燒堿t 泥漿制備
7 磷酸t(yī) 地面注漿加固
8 水玻璃t 地面注漿加固/盾尾止水環(huán)
表5-2 主要設(shè)備表
序號設(shè)備名稱設(shè)備型號單位用途
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1 盾構(gòu)機(jī)復(fù)合式土壓平衡式臺盾構(gòu)施工
2 雙重管高壓注漿機(jī)含配套管路及接頭臺地面注漿加固
3
旋挖鉆機(jī)
根據(jù)錨索區(qū)地質(zhì)情
況、開挖直徑選擇
臺切斷清除錨索
4 電瓶車60t 臺盾構(gòu)施工
5 拌漿設(shè)備40m³/h 套同步注漿
6 注漿泵施維英KSP12-2D 臺隧道注漿
7 全站儀TS15 臺測量
8 水準(zhǔn)儀DiNi03 臺測量
9 立體式攪拌機(jī)及高壓清洗機(jī)WB-1800 套地面注漿加固
10 螺桿式空壓機(jī)55KW 臺開倉作業(yè)/建泥膜
11 發(fā)電機(jī)120KW以上套開倉作業(yè)/備用電源
12 備用螺桿式空壓機(jī)55KW 套開倉作業(yè)/備用氣源
13 防爆燈24V電源盞開倉作業(yè)/照明
14 氣體檢測儀便攜式部開倉作業(yè)/氣體檢測
15 撬棍尖頭+扁頭把開倉作業(yè)/清理錨索
16 液壓鉗CPC-28 把開倉作業(yè)/清理錨索
6. 效益計算分析
深圳地鐵13 號線后科區(qū)間中采用本技術(shù)“旋挖鉆機(jī)開挖切斷清理部分錨索+雙重管靜壓注漿加
固+盾構(gòu)氣壓開倉清理錨索”措施實現(xiàn)了對錨索的處理，結(jié)合隧道內(nèi)采取盾構(gòu)微擾動掘進(jìn)控制，確保
了盾構(gòu)順利在錨索區(qū)內(nèi)掘進(jìn)。本技術(shù)所采用的靜壓注漿加固施工費用627 萬元。與旋噴樁注漿加固
施工相比，旋噴樁注漿加固費用約943 萬，本技術(shù)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益943-627=316 萬元，且避免了盾構(gòu)
意外停機(jī)所造成的工期延長，也使施工用電、設(shè)備租賃費用、人工工資等費用降低，具有良好的經(jīng)
濟(jì)效益。
本技術(shù)采用“旋挖鉆機(jī)開挖切斷清理部分錨索+雙重管靜壓注漿加固+盾構(gòu)氣壓開倉清理錨索”措
施實現(xiàn)了對錨索的處理，結(jié)合隧道內(nèi)采取盾構(gòu)微擾動掘進(jìn)控制，確保了盾構(gòu)順利在錨索區(qū)內(nèi)掘進(jìn)。
本技術(shù)所采用的靜壓注漿加固施工費用960 萬元。與旋噴樁注漿加固施工相比，旋噴樁注漿加固費
用約1850 萬，本技術(shù)實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益1850-960=890 萬元，且避免了盾構(gòu)意外停機(jī)所造成的工期延長，
也使施工用電、設(shè)備租賃費用、人工工資等費用降低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
本技術(shù)采用地面+地下雙重控制措施確保施工安全，即地面采取“旋挖鉆機(jī)開挖切斷清理部分錨
索+雙重管靜壓注漿加固”對地層進(jìn)行預(yù)加固，隧道內(nèi)采取“掘進(jìn)控制+開倉處理”的施工方法，當(dāng)盾構(gòu)
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通過后進(jìn)行洞內(nèi)補(bǔ)充注漿，穿越過程中進(jìn)行實時監(jiān)測的工藝，有效解決了盾構(gòu)穿越錨索區(qū)掘進(jìn)超排，
確保了盾構(gòu)在錨索區(qū)掘進(jìn)正常，避免了對周邊環(huán)境的影響，盾構(gòu)掘進(jìn)和成型隧道質(zhì)量精度，受到了
業(yè)主和相關(guān)施工單位一致認(rèn)可，可為今后類似工程的施工提供借鑒，社會效益顯著。
7. 應(yīng)用實例
圖7-1 旋挖鉆施工圖7-2 旋挖鉆切除的錨索
圖7-3 旋挖鉆孔回填砂漿圖7-4 錨索區(qū)靜壓注漿
圖7-5 人員進(jìn)倉圖7-6 操倉人員工作
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圖7-7 土倉內(nèi)錨索圖7-8 檢查刀具
圖7-9 開倉清除出的錨索圖7-10 開倉區(qū)域地面監(jiān)測
8. 技術(shù)咨詢服務(wù)單位聯(lián)系方式
技術(shù)提供單位中建一局華南區(qū)域公司
主要完成人李文俊、張燕明、朱元、周雙全、楊芳盛
技術(shù)咨詢聯(lián)系人李文俊聯(lián)系電話18251828018

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