既有線下修建各類構(gòu)筑物，均需解決施工與列車運行間的矛盾，以前橋涵施工規(guī)范規(guī)定：“對行車線卸載或加固采用吊軌梁、扣軌梁及工字鋼梁等方法。”但這些方法在架設(shè)時封鎖線路時間長，勞動強度大，行車限速低(≤25km/h)，安全性差。路局于2002年以上鐵工電[2002]238號文《關(guān)于加強營業(yè)線便梁施工安全管理工作的通知》第3條已明確規(guī)定“管內(nèi)干線(年通過總重1000萬噸及以上)線路架空(頂涵、平改立工程)作業(yè)必須采用D型施工便梁，禁止采用工字鋼梁及扣軌梁等臨時性松散結(jié)構(gòu)；次要線路(年通過總重小于1000萬噸)采用工字鋼梁及扣軌時，行車速度不得大于25km/h。”的規(guī)定。