試點(diǎn)

　　3輛公交車(chē)裝上捕捉器

　　據(jù)環(huán)保專(zhuān)家介紹，空氣中的PM2.5很大一部分是由汽車(chē)尾氣所貢獻(xiàn)的。使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的大型車(chē)則是排放PM2.5的“重犯”，包括大公交、各單位的班車(chē)，以及大型運(yùn)輸卡車(chē)等。記者了解到，在南京，只要是帶有空調(diào)的公交車(chē)都是柴油車(chē)。而整個(gè)城區(qū)柴油車(chē)有4至5萬(wàn)輛，能不能控制這些車(chē)排放PM2.5意義重大?！傲硗?，使用汽油的小型車(chē)雖然排放的是氣態(tài)污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉(zhuǎn)化為二次顆粒污染物，加重霧霾。”專(zhuān)家說(shuō)。

　　“汽車(chē)尾氣中80%都是PM2.5，不把尾氣管起來(lái)，空氣質(zhì)量好不了?！杯h(huán)保專(zhuān)家說(shuō)。記者從南京市機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)管中心了解到，為了“阻截”汽車(chē)尾氣中的顆粒物，國(guó)家環(huán)保部牽頭在全國(guó)多個(gè)城市做試驗(yàn)，每個(gè)城市選用3輛公交車(chē)加裝這一設(shè)備，一個(gè)月后分析效果。南京是第五個(gè)試點(diǎn)的城市，此前北京、上海、深圳、西寧都已經(jīng)做了試驗(yàn)。

　　監(jiān)管中心介紹，目前試驗(yàn)正在進(jìn)行中，檢測(cè)顆粒物的設(shè)備也已經(jīng)在3輛19路公交車(chē)上安裝到位，如果試驗(yàn)取得成功，有可能會(huì)在南京“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)的公交車(chē)上推廣。

　　探訪(fǎng)

　　這個(gè)東東怎么捉PM2.5

　　昨天，在19路車(chē)隊(duì)雨花臺(tái)南站總站，車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)周文龍帶著記者現(xiàn)場(chǎng)了解“顆粒物捕捉器”的神秘之處。掀開(kāi)公交車(chē)側(cè)蓋，記者看到一個(gè)圓筒形的密合機(jī)器，設(shè)備提供方“華勤愛(ài)科”的工作人員王少林介紹，這就是顆粒物被攔截后的“拘留點(diǎn)”。這些顆粒物如何進(jìn)行處置呢？王少林又掀開(kāi)汽車(chē)尾部車(chē)蓋，有一個(gè)裝滿(mǎn)特殊燃油的小加油箱連接著顆粒物過(guò)濾器。

　　王少林介紹，汽車(chē)尾氣顆粒物進(jìn)入到“捕捉器”后，都密集吸附在金屬纖維氈制成的過(guò)濾器上。原先，顆粒物需要600℃以上才能燒成無(wú)害的“純氣體”，為了降低顆粒物的燃點(diǎn)，?這時(shí)汽車(chē)另一端的小加油箱就發(fā)揮了作用，加油箱里裝的是一種特殊的柴油添加劑，能讓通常需要600℃以上才能燃燒掉的顆粒物的啟燃溫度降至350℃以下。“捕捉器”中微粒的吸附量達(dá)到一定程度后，尾端的燃燒器自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的炭煙微粒燒掉，變成對(duì)人體無(wú)害的二氧化碳排出。

　　王少林說(shuō)：“這種特殊的柴油添加劑每1000公里約需要消耗1升，車(chē)上加裝的小油箱一次可以裝10升特種油。車(chē)輛跑3－7萬(wàn)公里后，碳化硅材料的過(guò)濾器就會(huì)發(fā)生堵塞,需要2800℃高溫進(jìn)行6小時(shí)燃燒清洗，才能恢復(fù)原有的功能。”

　　測(cè)算

　　污染物排放大幅降低

　　“華勤愛(ài)科”向記者提供的一組數(shù)據(jù)表明，安裝汽車(chē)尾氣過(guò)濾器之后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的顆粒物含量可降低80%~90%左右，同時(shí)可減少超過(guò)90%的一氧化碳和69%的碳?xì)浠衔锱欧帕?，且不增加二次污染。以一輛“國(guó)二”水平的193千瓦柴油發(fā)動(dòng)機(jī)每天工作8小時(shí)計(jì)算，一年工作330天可減少顆粒物排放68公斤。

　　不過(guò)，公交車(chē)加裝這么一套顆粒物捕捉和去除裝置成本并不低。整套裝置大約需4萬(wàn)元，再加上還需要不斷耗用添加的特種油料，據(jù)測(cè)算，1000升柴油需要添加1.5升特種油，這樣算下來(lái)一升柴油相當(dāng)于增加了5分錢(qián)左右的成本。除了運(yùn)行費(fèi)用外，設(shè)備還需要維護(hù)，過(guò)濾器每跑3－7萬(wàn)公里還得高溫清掃，這也需要成本。

　　延伸

　　推廣捕捉器需政策扶持

　　“華勤愛(ài)科”工程師張煜坦言，減少顆粒物排放的另一種辦法是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒技術(shù)，對(duì)新車(chē)可以提要求采用國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)以下的車(chē)輛卻占總車(chē)數(shù)的80%，這些車(chē)只能采用這種加裝裝置減排的辦法。從實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)看，對(duì)顆粒物減排效果明顯，對(duì)氮氧等氣體排放削減程度有限。由于要添加特種油料將顆粒物燒掉，因此這種裝置雖然減排，但并不節(jié)能。

　　“國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)如果用過(guò)濾器收集顆粒物，最多一周就得拆裝清洗一次，南京甚至兩天就能收集滿(mǎn)，這在公交企業(yè)是無(wú)法忍受的。因此，從實(shí)際操作的角度出發(fā)，只能采用燒掉顆粒物的辦法?！睆堨媳硎?，大規(guī)模推廣需要有相關(guān)政策去扶持。

　　鏈接

　　明年起全面監(jiān)測(cè)PM2.5

　　最近“PM2.5”很紅，在全國(guó)引起一場(chǎng)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的討論。記者昨天從江蘇省環(huán)保廳獲悉，江蘇將在2012年全面展開(kāi)PM2.5的監(jiān)測(cè)。據(jù)了解，目前江蘇13個(gè)地級(jí)市，每個(gè)城市都有1~2個(gè)PM2.5的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在監(jiān)測(cè)設(shè)備逐步到位之后，明年開(kāi)始監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)將全部出來(lái)。

　　江蘇會(huì)不會(huì)提前發(fā)布數(shù)據(jù)？環(huán)保廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長(zhǎng)三角地區(qū)污染物排放強(qiáng)度一直很大，區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控一直是下一步的工作重點(diǎn)，按照這個(gè)趨勢(shì)提前發(fā)布PM2.5數(shù)據(jù)是很有可能的。
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