為了提高軟土地基上大型沉井基礎(chǔ)穩(wěn)定性評(píng)價(jià)和安全監(jiān)控的有效性，以江陰長(zhǎng)江公路大橋北錨碇沉井基礎(chǔ)為對(duì)象，在研究影響其穩(wěn)定和安全運(yùn)營(yíng)主要因素的基礎(chǔ)上，探討了監(jiān)控系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)，并從基礎(chǔ)位移監(jiān)控、基礎(chǔ)抗滑穩(wěn)定監(jiān)控和地基土穩(wěn)定監(jiān)控3個(gè)方面建立了散索鞍水平位移監(jiān)控模型、沉井前側(cè)地基土水平向反力監(jiān)控模型和基底反力監(jiān)控模型.在綜合現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)數(shù)據(jù)和數(shù)值模擬結(jié)果的基礎(chǔ)上，探討了監(jiān)控模型中原因量的主要構(gòu)成及其與監(jiān)控效應(yīng)量之間函數(shù)關(guān)系的確定方法，并給出了江陰長(zhǎng)江公路大橋北錨碇沉井基礎(chǔ)主要控穩(wěn)模型――散索鞍水平位移監(jiān)控模型在通車運(yùn)營(yíng)期的具體函數(shù)表達(dá)式.研究結(jié)果表明，基礎(chǔ)變位是軟土地基上大型沉井基礎(chǔ)的主要控穩(wěn)因素，通過(guò)安全監(jiān)控模型對(duì)其進(jìn)行控制能為建筑物的安全運(yùn)營(yíng)提供保障.