(3) 1992年，4號機(jī)大修中大鉤溜鉤后，加裝的第2套抱閘制動輪，與原裝抱閘制動輪相比，磨損較快且不均勻。分析原因為制動輪材質(zhì)差，且使用頻繁，長期與抱閘皮摩擦使制動輪變成橢圓形，晃度增大。使用越頻繁，制動器振動越大，對上述應(yīng)力集中點造成影響也越大。

　　(4) 主鉤制動器為TJ2- 300-3型常閉式抱閘制動，高速度運(yùn)轉(zhuǎn)的載荷軸長期受到急速制動的沖擊，對上述應(yīng)力集中點的斷裂有一定影響。

　　(5) 斷軸金相檢驗結(jié)果。通過斷面的宏觀檢查可以得出，裂紋是以應(yīng)力集中的最大處，即鍵槽的根部為源的疲勞裂紋。斷軸面金相試驗結(jié)果為回火索氏體，符合中碳鋼調(diào)質(zhì)處理后的金相組織要求。硬度測試結(jié)果未見異常，沖擊性能試驗結(jié)果，符合45號鋼調(diào)質(zhì)后的沖擊性能要求。

2 改進(jìn)措施

　　(1) 鑒于目前對設(shè)施的日常檢查(操作前檢查、月檢查、年檢查)都是宏觀檢查，很難發(fā)現(xiàn)斷裂或隱患。因此，應(yīng)在行車大修期間對行車中的關(guān)鍵部件(傳動軸、平衡梁、銷軸、鉤頸等)在完全解體后進(jìn)行無損探傷檢查，并將軸類檢查的重點放在軸肩、鍵槽等應(yīng)力集中的部位。

　　(2) 對2號行車，整體更換大鉤小減速箱，并進(jìn)行整車大修。

　　(3) 在鋼絲繩滾筒上加裝一套盤式剎車(抱閘)裝置，防止因傳動軸系中發(fā)生軸斷裂或制動器失效而導(dǎo)致的溜鉤。

　　(4) 將主鉤原TJ2- 300-3型常閉式抱閘制動器，更換為YWZ4或YWZ5型液壓式制動器，減少對高速度運(yùn)轉(zhuǎn)載荷軸急速剎車時的沖擊。

　　(5) 保證計劃檢修，堅持對行車中的關(guān)鍵部件解體后進(jìn)行無損探傷檢查。