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煤礦井下運(yùn)輸系統(tǒng)事故原因及控制措施

文檔作者：黃鑫韓景春文檔來源：中天合創(chuàng)能源公司		點(diǎn) 擊數(shù)：	更新時(shí)間： 2025年07月15日
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上一篇：淺析煤礦機(jī)電運(yùn)輸常見事故原因及控制措施

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Academ ic
學(xué)術(shù)
出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目，有的僅有部分，有的甚至沒有；
檢驗(yàn)結(jié)論不統(tǒng)一，有的為“經(jīng)檢驗(yàn)合格，準(zhǔn)予
出廠”，有的為“本產(chǎn)品按×× 標(biāo)準(zhǔn)制造，產(chǎn)
品經(jīng)檢驗(yàn)符合國家標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)圖樣要求，檢驗(yàn)
合格，準(zhǔn)予出廠”。
1．5特種設(shè)備型式試驗(yàn)合格證明
施工單位所提供的型式試驗(yàn)合格證上的規(guī)
格型號(hào)不能覆蓋合格證上規(guī)格型號(hào)。
1 6特種設(shè)備制造監(jiān)督檢驗(yàn)證書
質(zhì)檢總局辦公廳關(guān)于調(diào)整起重機(jī)械制造環(huán)
節(jié)監(jiān)督檢驗(yàn)的通知(質(zhì)檢辦特(2014]294號(hào))，
自2014年1月1臼起廢止《起重機(jī)械制造監(jiān)督
檢驗(yàn)規(guī)則》(TSG Q7001 2006)，不在實(shí)施起重機(jī)
械監(jiān)督檢驗(yàn)。但對(duì)T 2014年以前生產(chǎn)的起重機(jī)
械在日常檢驗(yàn)中還是需要提供制造監(jiān)督檢驗(yàn)證
書的(電動(dòng)單梁起重機(jī)除外)，旋工單位經(jīng)常遺
忘提供。
1．7 安裝基礎(chǔ)、軌道驗(yàn)收證明，使用單位
提供的有關(guān)設(shè)備預(yù)期用途和使用環(huán)境的說明
文件信息填寫錯(cuò)誤，如制造單位和安裝單
位填寫錯(cuò)誤，特別是制造單位和安裝單位不是
同一一單位的，有的甚至未填寫； 使用單位、施
工單位公章未蓋；
1．8 自檢報(bào)告
自檢報(bào)告封面的施工單位公章未蓋； 單位
與設(shè)備信息頁的內(nèi)容填寫不完整，如設(shè)備使用
地點(diǎn)，只填寫為生產(chǎn)車間：自檢記錄版本較多，
很多信息不全面， 自檢項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的自檢結(jié)果與
現(xiàn)場(chǎng)不符。
2．提出看法
國家質(zhì)檢總局批準(zhǔn)頒布《起重機(jī)械安裝改
造重大維修監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》(TSG Q7016—2008)
后， 要求監(jiān)檢人員根據(jù)《監(jiān)檢大綱》的要求，
按照規(guī)定對(duì)資料審查。但對(duì)上述的橋式起重機(jī)
監(jiān)督檢驗(yàn)資料審查時(shí)存在的問題， 筆者認(rèn)為應(yīng)
該從以下方面改進(jìn)：
2．1制造單位
制造單位應(yīng)該規(guī)范管理，提供的產(chǎn)品設(shè)計(jì)
文件、產(chǎn)品質(zhì)量證明書、制造監(jiān)督檢驗(yàn)證書等
應(yīng)當(dāng)規(guī)范，嚴(yán)格按照《起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察
規(guī)程一橋式起重機(jī)》(TSG q002—2008)執(zhí)行，提
供的信息應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確、完整、規(guī)范；協(xié)助施工單
位向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提供起重機(jī)驗(yàn)收檢驗(yàn)所需的資料。
2．2施工單位
施工單位提高人員的素質(zhì)，嚴(yán)格按照要求
正確的提供的資料，資料的內(nèi)容應(yīng)正確、完整、
規(guī)范。統(tǒng)一自檢報(bào)告的版本，施工單位自檢時(shí)，
嚴(yán)格對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)情況白行檢驗(yàn)并認(rèn)真填寫好自檢
報(bào)告，填寫好自檢報(bào)告后要做細(xì)致的檢查，保
證13檢報(bào)告內(nèi)信息的準(zhǔn)確性。
2．3檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)
檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)人員從自身做起，根據(jù)《監(jiān)
檢大綱》的要求， 按照規(guī)定對(duì)資料認(rèn)真審查，
判斷是否合格。在發(fā)現(xiàn)的問題時(shí)，檢驗(yàn)人員應(yīng)
當(dāng)及時(shí)和施工單位進(jìn)行溝通交流，解決好問題，
保證監(jiān)督檢驗(yàn)材料的完整性、準(zhǔn)確性，在判斷
合格后，才能進(jìn)入下道工序。
3．結(jié)束語
檢驗(yàn)中資料核查工作是起重機(jī)監(jiān)督檢驗(yàn)工
作中的重要環(huán)節(jié)，檢驗(yàn)人員要按照《起重機(jī)械
安裝改造重大維修監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》(TSG Q7016-
2008)進(jìn)行檢驗(yàn)，與施工單位、使用單位多進(jìn)行
溝通交流，認(rèn)真做好審查資料工作，才能保證
橋式起重機(jī)的檢驗(yàn)工作的高質(zhì)量的完成。
參考文獻(xiàn)：
[1]仇林海，張友春．談?wù)勂鹬貦C(jī)出廠產(chǎn)品
質(zhì)量合格證明文件存在的問題及看法．城市建
設(shè)理論研究，2013．08第22期
[2]國家質(zhì)檢總局TSG Q002—2008．《起重
機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程一橋式起重機(jī)》
[3]國家質(zhì)檢總局TSG Q7016—2008．《起重
機(jī)械安裝改造重大維修監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》等
煤礦井下運(yùn)輸系統(tǒng)事故原因及控制措施
017000中天合創(chuàng)能源公司內(nèi)蒙古鄂爾多斯一黃鑫／韓景春
摘要：
隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，煤礦事業(yè)也在蓬勃發(fā)展。煤礦事業(yè)中的井下原煤運(yùn)輸系統(tǒng)是整個(gè)煤礦事業(yè)的重要組成部分，在實(shí)際的生產(chǎn)
中，煤礦井下運(yùn)輸系統(tǒng)由于一些主客觀原因而造成相當(dāng)大的事故，危害人們的生命安全以及影響到煤礦項(xiàng)目的正常進(jìn)行。本文就煤礦井下運(yùn)輸
系統(tǒng)出現(xiàn)事故的原因以及控制措施進(jìn)行分析和探討。
隨著社會(huì)的發(fā)展， 我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅
速，帶動(dòng)著煤礦事業(yè)也在快速發(fā)展， 其中的煤
礦井下運(yùn)輸系統(tǒng)在實(shí)際的工作中發(fā)揮著重要的
作用，并能夠提升生產(chǎn)的質(zhì)量。我國的煤礦井
下運(yùn)輸系統(tǒng)主要是利用皮帶進(jìn)行運(yùn)輸， 這在實(shí)
際的工作中能夠提高煤炭的生產(chǎn)效率， 但是其
井下運(yùn)輸系統(tǒng)也在管理和實(shí)際的運(yùn)行過程中出
現(xiàn)一些問題， 導(dǎo)致事故的發(fā)生。本文通過分析
煤礦井下運(yùn)輸系統(tǒng)事故發(fā)生的原因， 來進(jìn)行控
制措施的探討。
1．煤礦井下運(yùn)輸系統(tǒng)出現(xiàn)事故的原因
通過對(duì)煤礦井下運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)際的運(yùn)行進(jìn)行
分析，不難發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)事故的原因主要集中在五
個(gè)方面，下面就具體進(jìn)行分析。
1．1在井下運(yùn)輸系統(tǒng)管理方面存在安全隱患
首先煤礦井下運(yùn)輸系統(tǒng)中在進(jìn)行系統(tǒng)管理
方面存在安全隱患，大多數(shù)工作人員對(duì)煤礦井
132 Machine China中國機(jī)械
下運(yùn)輸系統(tǒng)， 一般是皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)的管理方面
松懈，在思想和意識(shí)上沒有認(rèn)真落實(shí)安全第一
和生產(chǎn)第二的思想，有時(shí)候甚至是在實(shí)際的管
理中違反相關(guān)的規(guī)章制度， 導(dǎo)致一些生產(chǎn)安全
違規(guī)行為的出現(xiàn)，影響井下運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)
行和操作。
1 2對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行維修的工作人員缺少必
要的專業(yè)素質(zhì)
在煤礦皮帶井下運(yùn)輸系統(tǒng)中，進(jìn)行維修和
護(hù)理的工作人員自身缺少必要的專業(yè)素養(yǎng)，他
們自身的文化程度就高低有別，一些專業(yè)的維
修技術(shù)還不能完全掌握，這些人員自身的安全
意識(shí)不夠，專業(yè)知識(shí)掌握不牢固，這樣在進(jìn)行
設(shè)備維修的過程中，沒有一定的安全意識(shí)， 責(zé)
任心也不強(qiáng)，最終容易導(dǎo)致安全事故發(fā)生。
1．3專業(yè)人員管理方面存在問題
在井下運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行過程中，值班人員在
管理上存在問題，主要體現(xiàn)在值班人員經(jīng)常被
冒名頂替，尤其是一些系統(tǒng)中非常重要的操作
人員，他們本身的責(zé)任就比較重大，讓別人冒
名頂替，尤其是讓新進(jìn)人員進(jìn)行值班，沒有考
慮到他們的專業(yè)技能還不夠熟練的問題， 以及
這些人員在上崗工作的時(shí)候還沒有進(jìn)行專業(yè)的
安全培訓(xùn)。讓這些人員進(jìn)行頂替值班，容易引
發(fā)安全事故。
1．4經(jīng)常調(diào)換崗位操作人員
在煤礦井下運(yùn)輸系統(tǒng)中存在一個(gè)非常嚴(yán)重
的安全隱患就是運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)際操作人員經(jīng)常進(jìn)
行調(diào)換崗位的行為，這些崗位調(diào)整的行為沒有
考慮到工作人員自身的專業(yè)素養(yǎng)和知識(shí)技能，
在不考慮用工的因素時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些老弱
病殘人員納入實(shí)際的操作崗位上的現(xiàn)象，這些
行為都是引起安全事故的一些影響因素。
1．5井下運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備存在安全隱患
除了一些人員上的因素之外，煤礦井下運(yùn)
輸系統(tǒng)還存在的問題就是設(shè)備的更新。許多運(yùn)
輸系統(tǒng)還未能達(dá)到設(shè)備整體更新的程度， 許多
設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)了老化現(xiàn)象，但是還是在實(shí)際的
工作中進(jìn)行操作，這些設(shè)備上的隱患容易導(dǎo)致
整個(gè)井下運(yùn)輸系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重的安全事故。
2．控制煤礦井下運(yùn)輸系統(tǒng)事故的措施
2．1加強(qiáng)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范用工制度
為了減少和避免煤礦井下運(yùn)輸系統(tǒng)在運(yùn)行
過程出現(xiàn)安全事故，首先應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量管理標(biāo)
準(zhǔn)化，這樣才能保證煤礦企業(yè)在生產(chǎn)時(shí)的安全
性，其次應(yīng)該嚴(yán)格規(guī)范用工制度，使工作人員
能夠在工作中端正態(tài)度，認(rèn)真對(duì)待工作，在工
作中保證項(xiàng)目的質(zhì)量，按照發(fā)展的目標(biāo)進(jìn)行標(biāo)
準(zhǔn)質(zhì)量的生產(chǎn)。質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化主要是體現(xiàn)在工
程的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、操作環(huán)節(jié)、維修等環(huán)節(jié)，加強(qiáng)
技術(shù)操作人員的技能，從思想意識(shí)到技術(shù)維修
各方面都重視質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化。
2．2加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)操作人員的技能培訓(xùn)
為了使煤礦井下運(yùn)輸系統(tǒng)的操作人員能夠
熟練進(jìn)行業(yè)務(wù)， 應(yīng)該對(duì)系統(tǒng)的操作人員進(jìn)行技
能培訓(xùn)，主要的方法可以有以下幾點(diǎn)：一是建
立必要的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制， 這樣能夠使員工通過競(jìng)爭(zhēng)
來上崗工作，按照崗位制度進(jìn)行員工管理，并
且按照崗位所需的技能進(jìn)行工資分配，這樣能
夠帶動(dòng)員工進(jìn)行自主學(xué)習(xí)； 二是定期組織工作
人員以比賽的形式進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)，對(duì)于比賽勝
利的員工予以物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，這樣能夠充分調(diào)動(dòng)工
作人員的工作積極性和熱情， 使員工能夠在工
作崗位上按照規(guī)定和要求進(jìn)行作業(yè)；三是進(jìn)行
外培與內(nèi)培相結(jié)合、內(nèi)培為主， 重點(diǎn)與業(yè)余培
訓(xùn)相結(jié)合、重點(diǎn)培訓(xùn)為主，以及新崗位、新工人、
新技術(shù)相結(jié)合的“三結(jié)合”方式對(duì)員工進(jìn)行強(qiáng)
化培訓(xùn)， 以此來不斷地提高員工的專業(yè)素養(yǎng)，
減少工作時(shí)出現(xiàn)的安全隱患。
2．3對(duì)系統(tǒng)操作進(jìn)行管理監(jiān)督與檢查
除了對(duì)煤礦井下運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行人員的培訓(xùn)
以及加強(qiáng)生產(chǎn)的質(zhì)量之外，還應(yīng)該對(duì)整個(gè)系統(tǒng)
操作進(jìn)行嚴(yán)格的管理監(jiān)督和檢查，這樣才能夠
減少違章蠻干以及麻痹僥幸等心理現(xiàn)象的產(chǎn)生。
具體的監(jiān)督管理方式有： 加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)安全的監(jiān)
督管理和制約機(jī)制，這樣能夠在煤礦工程中設(shè)
置相關(guān)的管理監(jiān)督部門，充分發(fā)揮他們的作用，
監(jiān)督井下運(yùn)輸系統(tǒng)的正常運(yùn)行；建立有效的、
科學(xué)的安全管理制度，這樣能夠根據(jù)制度嚴(yán)格
規(guī)定員工的工作職責(zé)，在員工當(dāng)中嚴(yán)格執(zhí)行崗
位責(zé)任制以及安全生產(chǎn)責(zé)任制度，這樣能夠使
員工明確了解各自的責(zé)任， 在工作中樹立安全
意識(shí)；建立健全安全激勵(lì)機(jī)制，這樣能夠及時(shí)
激勵(lì)員工認(rèn)真工作，建立嚴(yán)格的考核制度和獎(jiǎng)
懲制度，對(duì)員工進(jìn)行督促和檢驗(yàn)，使員工能夠
有工作緊張感，嚴(yán)格進(jìn)行安全作業(yè)。
2．4及時(shí)對(duì)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和更新
為了加強(qiáng)煤礦井下運(yùn)輸系統(tǒng)的安全性， 應(yīng)
Academ ic
學(xué)術(shù)
該要及時(shí)對(duì)系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和更新，要對(duì)使
用設(shè)備的人員進(jìn)行責(zé)任制落實(shí)，讓員工謹(jǐn)記安
全責(zé)任； 在實(shí)際的工作中，煤礦企業(yè)可以采用
包機(jī)制，認(rèn)真做到定機(jī)、定人、憑借證件上崗
工作，這樣能夠在員工當(dāng)中執(zhí)行崗位制度，并
要求員工按照規(guī)定進(jìn)行設(shè)備操作：工作中要對(duì)
設(shè)備交接班工作進(jìn)行嚴(yán)格的管理，認(rèn)真做好交
接班時(shí)設(shè)備的運(yùn)行記錄。對(duì)于設(shè)備本身， 工作
人員要設(shè)計(jì)好設(shè)備的安裝以及改造等環(huán)節(jié)的工
作， 認(rèn)真選好設(shè)備的型號(hào)，并進(jìn)行購買， 在施
工過程中認(rèn)真做好監(jiān)督管理工作，這樣避免和
減少設(shè)備所帶來的安全隱患。
3．結(jié)語
煤礦井下運(yùn)輸系統(tǒng)直接影響到整個(gè)煤礦事
業(yè)的生產(chǎn)。因此企業(yè)應(yīng)該十分重視煤礦的井下
運(yùn)輸系統(tǒng)，使其能夠正常運(yùn)行起來，并能夠保
證生產(chǎn)質(zhì)量，對(duì)于一些安全隱患要采取預(yù)防措
施，減少事故的發(fā)生，并為整個(gè)工程項(xiàng)目做好
基礎(chǔ)保證。
參考文獻(xiàn)：
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分析及對(duì)策[J]．山東煤炭科技，2012．
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優(yōu)化選擇[J]．采礦技術(shù)，2010．
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工程設(shè)計(jì)探討[J]．機(jī)械管理開發(fā)，2012．
汽車整車和發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性道路試驗(yàn)分析
071000長(zhǎng)城氣車股份有限公司技術(shù)中心河北保定一姜鯤晶／張明
摘要：
在近年來汽車行業(yè)的發(fā)展過程中，整車道路試驗(yàn)是檢測(cè)和優(yōu)化汽車整車性能的重要手段，對(duì)汽車向更高質(zhì)量方向的發(fā)展具有很重要的現(xiàn)實(shí)
意義，基于此．本文在表述當(dāng)前國內(nèi)整車和發(fā)動(dòng)
續(xù)的發(fā)展中，分析了可靠性道路試驗(yàn)中易發(fā)生的故障，
汽車的發(fā)展年代久遠(yuǎn)，新時(shí)期的汽車產(chǎn)業(yè)
更是成為了很多國家的支柱產(chǎn)業(yè)， 對(duì)其國民經(jīng)
濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著日益重要的影響，我國的汽車
行業(yè)雖起步晚， 但發(fā)展迅速， 且隨著當(dāng)前人民
生活水平的提高， 新時(shí)期的人們對(duì)于汽車的需
求量急劇增長(zhǎng)，促進(jìn)了我國汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)
展，這也使得人們對(duì)當(dāng)前的汽車在安全性等方
面提出了更高的要求，針對(duì)此， 國家相關(guān)部門
對(duì)汽車的整個(gè)生產(chǎn)過程，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，都制
定了完善的標(biāo)準(zhǔn)體系和考核方法，貫穿了汽車
的前期研發(fā)、驗(yàn)證以及后期的銷售等，為汽車
的購買車提供了相應(yīng)的保障和依據(jù)。
1．整車試驗(yàn)的具體內(nèi)容及發(fā)展現(xiàn)狀
我國是汽車使用大國，針對(duì)消費(fèi)者的相關(guān)
需求和汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，制定了相應(yīng)的法
性實(shí)驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上，通過實(shí)驗(yàn)，獲取了蹦氣車相關(guān)測(cè)試的性能測(cè)試曲線和數(shù)據(jù)，在后
以期能為汽車相關(guān)部件的改進(jìn)或優(yōu)化設(shè)計(jì)提供有益的參考。
規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，其中規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)必須通過200 h冷
熱沖擊和400h交變負(fù)荷可靠性臺(tái)架試驗(yàn)，此外，
整車還必須通過l0萬km可靠性道路試驗(yàn)。只
有上述兩項(xiàng)通過，才能成為合格的產(chǎn)品，繼而
進(jìn)行后續(xù)的銷售等。
對(duì)汽車進(jìn)行性能檢測(cè)的過程中，所謂的整
車的可靠性道路試驗(yàn)即汽車負(fù)載一定重量的情
況下，按規(guī)定的試驗(yàn)場(chǎng)設(shè)置的高速、凹凸、彎道、
涉水、沙石等路面行駛，且要按照規(guī)定的速度
來完成相應(yīng)的里程數(shù)考核，證明車整體性能的
優(yōu)越性和可用性；發(fā)動(dòng)機(jī)試的可靠性臺(tái)架試驗(yàn)，
即對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)將其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)
測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)上， 進(jìn)行規(guī)定的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這期間
要按規(guī)定的轉(zhuǎn)速、功率和扭矩來實(shí)施，考核其
是否可按照規(guī)定時(shí)間完成所有要求的運(yùn)轉(zhuǎn)。綜
合來看，驗(yàn)證產(chǎn)品是否符合設(shè)計(jì)要求是這兩種
試驗(yàn)的目的，并在此基礎(chǔ)上將設(shè)計(jì)中的隱患暴
露了出來，使得相關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)及開發(fā)人員可
針對(duì)問題進(jìn)行及時(shí)的改正和補(bǔ)救， 進(jìn)而確保產(chǎn)
品良好的安全性和實(shí)用性u(píng) J。
就目前發(fā)展來看，新時(shí)期的整車及發(fā)動(dòng)機(jī)
可靠性試驗(yàn)在進(jìn)行不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，基于安全
性等方面考慮， 國家也提高了可靠性實(shí)驗(yàn)的考
核的標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)相關(guān)規(guī)定來看，新時(shí)期的整車可
靠性道路試驗(yàn)中新增了一項(xiàng)工況測(cè)試，對(duì)其的
試驗(yàn)設(shè)置是根據(jù)模擬用戶的實(shí)際使用來進(jìn)行的，
明確規(guī)定了行駛的時(shí)速、檔位和制動(dòng)的使用以
及加、減速情況，這種形勢(shì)下，強(qiáng)化了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、
離合器總成、制動(dòng)系統(tǒng)以及變速器的總成的考
核； 另一方面，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性臺(tái)架試驗(yàn)進(jìn)

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