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車用燃氣的性質(zhì)

　　評論：　更新日期：2012年12月06日

表6-3 汽車用液化石油氣技術要求(SY 7548—98)

項目		質(zhì)量指標		試驗方法
項目		車用丙烷	車用丙丁烷	試驗方法
37.8℃蒸氣壓(表壓)/kPa		≤1430	41430	按GB/T 6602^①
組分(體積分數(shù))/%	丙烷	—	≥60	按SH/T 0230
	丁烷及以上組分	≤2.5	—
	戊烷及以上組分	—	≤2
	丙烯	≤5	≤5
殘留物	100mL蒸發(fā)殘留物/mL	≤0.05	≤O.05	按SY/T 7509
殘留物	油漬觀察	通過	通過	按SY/T 7509
密度(20℃或15℃)/(kg/m³)		實測	實測	按SH/T 0221^②
銅片腐蝕		不大于1級	不大于1級	按SH/T 0232
總硫含量/10^-6(質(zhì)量分數(shù))		≤123	≤123	按SH/T 0222
游離水		無	無	目測

① 蒸氣壓允許用GB/T 12576方法計算，但在神裁時必須用GB/T 6602測定。

② 密度允許用GB/T 12576方法計算，但在仲裁時必須用SH/T 0221測定。

對車用液化石油氣中的烯烴含量，各標準也對其進行了限制。這是因為烯烴屬于不飽和烴，受熱后容易形成聚合物堵塞管路，同時也易于在發(fā)動機內(nèi)產(chǎn)生積碳。特別是對丁二烯含量的控制，由于丁二烯活性大且會引發(fā)烯烴的氧化反應，易溶蝕耐油橡膠及腐蝕器件導致泄漏，所以國家標準中規(guī)定丁二烯含量不大于0.5%。

車用液化石油氣根據(jù)丙丁烷間比例的不同，分為兩個品種，即車用丙烷和車用丙丁烷，使用何種組成的液化石油氣可根據(jù)氣候條件選用，一般而言，寒冷地帶宜選用丙烷含量較高的液化石油氣，氣候溫和的地區(qū)則宜選用丁烷含量較高的液化石油氣，但車用液化石油氣標準(SY 7548—98)質(zhì)量指標限定為車用丙烷(丙烷含量大于97.5%)及車用丙丁烷(丙烷含量大于60%)二類，我國許多地區(qū)，在夏季甚至春秋季氣候適宜，沒有必要使用SY 7548—98標準的車用丙烷氣或高丙烷含量的丙丁烷混合氣，可適當降低丙烷含量，增加丁烷含量，這樣既有利于發(fā)揮車輛的動力性，又有利于丙丁烷資源的平衡。在SY 7548—98車用石油液化石油氣標準的基礎上，結合試驗的相關數(shù)據(jù)，2003年制訂車用石油液化石油氣的國家標準時，將車用液化石油氣分為Ⅰ號、Ⅱ號和Ⅲ號三個牌號，其中建議Ⅰ號產(chǎn)品在環(huán)境溫度-20℃以上的條件下使用，Ⅱ號產(chǎn)品在環(huán)境溫度

表6-4 車用液化石油氣技術要求(GB 19159—2003)

項目	質(zhì)量指標			試驗方法
項目	Ⅰ號	Ⅱ號	Ⅲ號	試驗方法
37.8℃蒸氣壓(表)/kPa	≤1430	890～1430	660～1340	GB/T 6602^①
組分(體積)/%	?	?	?	SH/T 0614^②
丙烷	＞85	＞65～85	＞40～65
丁烷及以上組分	≤2.5	—	—
戊烷及以上組分	?	≤2.0	≤2.0
總烯烴	≤10	≤10	≤10
丁二烯(1,3-丁二烯)	≤0.5	≤0.5	≤0.5
殘留物	?	?	?	? SY/T 7509 ?
100mL蒸發(fā)殘留物/mL	≤0.05	≤0.05	≤0.05
油漬觀察	通過	通過	通過
密度(20℃)/(kg/m³)	實測	實測	實測	SH/T 0221^③
銅片腐蝕，級	≤1	≤1	≤1	SH/T 0232
總硫含量/(mg/m³)	(270	(270	(270	ST/T 0222^④
硫化氫	無	無	無	SH/T 0125
游離水	無	無	無	目測