3.2挖孔樁施工安全措施
采用取孔壁支護等措施防止挖孔較深時坍塌現象，配備專人定期檢查孔口防護設施是否完好，以及施工現場的作業(yè)設備和流程以及警示標志是否規(guī)范到位；挖孔前檢測二氧化碳等氣體是否超標，孔深超過10m時應當強制通風。
3.3防高處墜落安全措施
高處作業(yè)之前需進行安全技術教育，檢查投入使用的設備是否完好，如未經上級許可不得擅自拆除高處作業(yè)防護設施；高處施工人員需按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規(guī)定的安全距離，遇惡劣氣候不得進行露天攀登或懸空高處作業(yè)；高處作業(yè)使用物料應堆放平穩(wěn)，對于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全時應立即停止作業(yè)。
3.4架梁施工安全措施
　　采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進行平順移梁鋪設，避免軌道接頭的錯臺、錯牙、道床沉陷等現象；確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內，以及鋼絲繩的斷絲量不超過斷面總根數的5%，若梁體吊離支撐面達10～20cm時應當暫停起吊后全方位檢查，保證橋梁兩端高度差不超過30cm。
4橋梁施工安全管理的主要內容
4.1海上橋梁施工安全管理
海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險性，因此安全管理工作應該從創(chuàng)造施工安全的工作環(huán)境，保證設備設施齊全完好，及時準確收集發(fā)布氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個方面入手。具體說來，應盡量減少海上作業(yè)人員流動的頻率，保證海上工作平臺和通道等安防設施齊全完好；掌握及時可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業(yè)；印發(fā)安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進行現場安全技術交底檢驗；各個作業(yè)面加強日?，F場安全檢查，嚴抓高處作業(yè)、大型構件裝載等危險系數大的關鍵工序。
4.2山區(qū)橋梁施工安全管理
由于山區(qū)地形復雜給橋梁施工帶來了很多不便，因此將安全人機工程技術融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發(fā)生幾率并保障施工安全順利進行。山區(qū)橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過度疲勞入手，因為在山區(qū)橋梁施工工程中，人為不安全心理與環(huán)境條件限制產生的復合作用是主要不良因素，充分保證安全防護系統(tǒng)如SNS柔性防護系統(tǒng)的實施到位，加強不安全心理的綜合管理，以劃分若干個小群體針對性的培養(yǎng)安全骨干，通過群體心理引導養(yǎng)成安全生產習慣，使得每位作業(yè)人員具備良好的心理狀態(tài)；合理安排作息時間，減輕施工勞動強度，提高施工技術熟練程度的同時開展有益身心健康的文體活動。
4.3公路橋梁施工安全管理
公路橋梁施工受環(huán)境的限制和人為因素的復合影響，應充分利用群體心理，通過培養(yǎng)安全骨干提高整體安全意識，養(yǎng)成安全生產的習慣；通過提高機械自動化水平和員工技能，合理安排勞動強度，杜絕過勞現象，對工作人員進行定期部署有針對性的技能考核；采用不同的色彩標志預防事故發(fā)生，堅決淘汰高耗能，污染嚴重，技術改造不經濟的設備，定期正確保養(yǎng)機械設備，特種設備需經過安全檢測后才能投入使用。
5結束語
綜上所述,橋梁施工的安全控制要兼顧人員和物兩個方面，秉承“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應當將理論措施付諸實踐，結合法律、經濟、文化和科技手段進行安全管理，有利于真正在工程實踐中取得實效，為企業(yè)創(chuàng)造出更好的經濟和社會效益。路基主是路面的基礎，行車荷載主要由路面來承受路基工程質量的好壞決定了公路品質的好壞，決定了出行人能否正常安全的出行。由于不同地區(qū)的地質和地貌各不相同，且氣象與地方環(huán)境也存在差異，所以路基的質量會受到影響。這些還不是決定路基質量的主要因素，但大多數的問題還是由路基的施工質量問題引起的。路基的施工不但工程量大、涉及范圍廣，而且在人力和財力的耗費上也是最多的。要想路基的穩(wěn)固堅定，就必須把好路基施工質量這一關。
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